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內(nèi)燃叉車(chē)維修常見(jiàn)故障解決方法

 內(nèi)燃叉車(chē)維修常見(jiàn)故障解決方法分析值得關(guān)注,內(nèi)燃叉車(chē)一般由門(mén)架、行走、電氣、液壓、操縱、動(dòng)力、變速、車(chē)架以及轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)組成。各個(gè)系統(tǒng)相互聯(lián)系,任何一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題,都會(huì)影響叉車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),甚至帶來(lái)安全隱患。現(xiàn)結(jié)合多年叉車(chē)設(shè)計(jì)及維修經(jīng)驗(yàn),對(duì)各系統(tǒng)常見(jiàn)疑難問(wèn)題做簡(jiǎn)要分析,并提出解決方法。

 

  1.門(mén)架系統(tǒng)

 

  (1)貨叉架升降時(shí)異響

 

  其原因是內(nèi)外導(dǎo)軌面不平、滾輪局部受力不均勻。解決辦法如下:打磨導(dǎo)軌面后做載荷強(qiáng)化實(shí)驗(yàn),使打磨后的導(dǎo)軌面冷作硬化;調(diào)整兩鏈條松緊度使其一致,并在軌道面涂抹黃油。

 

 ?。?)門(mén)架起升時(shí)顫動(dòng)

 

  其原因是起升缸供油不足。解決辦法如下:檢查相關(guān)液壓管路有無(wú)堵塞,如無(wú)堵塞再清洗或更換多路閥。

 

  2.行走系統(tǒng)

 

  叉車(chē)行走系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)輪、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓和輪轂等組成,常見(jiàn)的疑難問(wèn)題有以下2種:

 

 ?。?)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)踏板上下跳動(dòng)

 

  其原因是制動(dòng)鼓圓度超差。解決辦法如下:卸下制動(dòng)鼓,用百分表檢測(cè)高出部位后進(jìn)行打磨,使圓度符合要求。

 

 ?。?)兩輪制動(dòng)距離偏差較大

 

  其原因是制動(dòng)蹄片高出部位較多。解決辦法:卸下蹄片,用銼刀進(jìn)行研磨,以去除高出部位。

 

  3.電氣系統(tǒng)

 

  (1)發(fā)電機(jī)經(jīng)常燒毀

 

  其原因主要是繼電器質(zhì)量不可靠,耐高溫性差。對(duì)此選擇可靠性好的繼電器更換即可。

 

 ?。?)儀表顯示有時(shí)亂碼

 

  其原因有2種:一是儀表線路板灰塵太多,造成接觸不良;二是空氣潮濕導(dǎo)致線路板受潮。解決辦法:打開(kāi)儀表后蓋,用風(fēng)機(jī)吹去灰塵和潮氣。

 

 ?。?)個(gè)別繼電器經(jīng)常燒毀

 

  其原因一般是該繼電器離發(fā)動(dòng)機(jī)較近,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱輻射造成繼電器經(jīng)常燒毀。解決方法是改進(jìn)該繼電器布置位置,使其遠(yuǎn)離輻射源。

 

  4.液壓系統(tǒng)

 

  (1)傾斜缸運(yùn)行不同步

 

  造成該故障的原因包括:2傾斜缸行程不一致;2傾斜缸固定座高低不一致;傾斜缸油管管徑不一致;傾斜缸進(jìn)、出油接頭堵塞等。

 

  解決辦法分別如下:測(cè)量2傾斜缸行程,若行程不一致,更換符合要求的傾斜缸;改進(jìn)車(chē)體上傾斜缸座高度,檢測(cè)并調(diào)整焊接工裝定位狀況;更換管徑一致的油管;卸掉與傾斜缸相連的管路,將傾斜缸縮到底部,用直徑較小的圓鋼插進(jìn)接頭油口檢測(cè),若不能插到傾斜缸內(nèi)部,說(shuō)明活塞局部有堵塞現(xiàn)象,需更換傾斜缸。

 

 ?。?)打轉(zhuǎn)向時(shí)超過(guò)轉(zhuǎn)向角度

 

  造成該故障的原因如下:轉(zhuǎn)向泵吸油時(shí)吸進(jìn)空氣,油液面低于濾芯,轉(zhuǎn)向管柱花鍵與轉(zhuǎn)向器花鍵底部干涉或配合過(guò)緊。

 

  解決辦法分別如下:排除液壓系統(tǒng)中的空氣,并加足液壓油;在轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向器相連處加裝墊圈,或拆下轉(zhuǎn)向管柱,測(cè)量鍵槽及鍵尺寸,若鍵槽或鍵尺寸超差應(yīng)修磨。

 

 ?。?)轉(zhuǎn)向打到底時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

 

  在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下,將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到底時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因有3點(diǎn):一是多路閥調(diào)節(jié)壓力過(guò)高,二是多路閥到轉(zhuǎn)向器分流壓力過(guò)高,三是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低。解決辦法如下:重新調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力;調(diào)節(jié)多路閥分流閥,降低分流壓力;調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。

 

 ?。?)門(mén)架載貨下降時(shí)有異響

 

  該異響會(huì)伴隨整個(gè)下降過(guò)程,聲音有時(shí)發(fā)悶,且新叉車(chē)出現(xiàn)較多。其原因大多為起升缸密封件配合過(guò)緊或起升缸活塞桿變形。解決辦法:在活塞桿上涂抹液壓油或校正液壓缸活塞桿。

 

 ?。?)門(mén)架升到頂部時(shí)急劇下落

 

  造成該故障的原因有2種:一是由于提升缸有桿腔活塞上的進(jìn)油孔堵塞,造成有桿腔進(jìn)油較慢、回油較快,在壓差作用下活塞產(chǎn)生快速下落;二是活塞與缸筒配合太緊,當(dāng)推動(dòng)操縱桿下降時(shí),無(wú)桿腔回油很快,從而導(dǎo)致活塞快速下落。

 

  解決辦法:增加活塞小孔的數(shù)量,以平衡2腔油量;研磨活塞外徑,增大活塞與缸筒間隙。

 

 ?。?)轉(zhuǎn)向無(wú)動(dòng)作

 

  該故障的原因有2種:一是多路閥控制轉(zhuǎn)向的溢流閥堵塞或彈簧卡死,二是轉(zhuǎn)向壓力低。解決辦法:清洗或更換溢流閥;調(diào)節(jié)控制轉(zhuǎn)向的溢流閥壓力。

 

 ?。?)液壓油溫升高后轉(zhuǎn)向變沉

 

  造成該故障的原因有2種:一是多路閥密封件老化,在油溫升高后其內(nèi)泄量增大,導(dǎo)致油壓降低;二是油溫升高后液壓油變稀,齒輪泵內(nèi)泄量增加。此時(shí)更換多路閥密封件或齒輪泵即可。

 

  5.動(dòng)力系統(tǒng)

 

 ?。?)新發(fā)動(dòng)機(jī)低溫使用冒藍(lán)煙

 

  該故障一般情況會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油所致,其實(shí)不然。夏季新叉車(chē)在高溫環(huán)境下組裝調(diào)試,新叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料采用夏季柴油。在寒冷地區(qū)更換為冬季柴油后,2種柴油含水量及其它成分不同,造成噴油器積碳、燃燒不充分,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。解決辦法:拆下噴油器清洗,或更換新噴油器。

 

 ?。?)叉車(chē)載貨起升無(wú)力

 

  對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的叉車(chē)來(lái)講,很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)某缸不工作。解決辦法:采用斷缸法找到故障汽缸修復(fù)。

 

  (3)水溫快速達(dá)到極限值

 

  該故障極可能是發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸缸墊出現(xiàn)裂縫或凹坑。解決辦法:打開(kāi)缸蓋仔細(xì)查看缸墊表面質(zhì)量,若有裂紋、凹坑修復(fù)或更換即可。

 

  6.變速系統(tǒng)

 

 ?。?)掛前進(jìn)擋時(shí)行走滯后

 

  該故障的原因一般是換向閥閥芯超差或回位不靈活造成。拆下閥芯,將其修磨到標(biāo)準(zhǔn)范圍或更換閥芯即可。

 

  (2)換擋不靈活且有異響

 

  該故障多數(shù)人認(rèn)為是同步器出現(xiàn)了問(wèn)題,其實(shí)是由于控制換擋齒輪的滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡不良,造成換擋瞬時(shí)卡緊。解決辦法:修磨滑動(dòng)軸槽圓弧過(guò)渡尖角,并對(duì)其進(jìn)行拋光處理。

 

  7.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

 

  (1)轉(zhuǎn)向輪胎偏磨

 

  多數(shù)人認(rèn)為,該故障為兩側(cè)受力不均勻造成。其實(shí)對(duì)于叉車(chē)而言,導(dǎo)致偏磨的原因主要是兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致。解決辦法:調(diào)整限位螺釘,將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致。

 

 ?。?)轉(zhuǎn)向軸軸承易損壞

 

  該故障主要原因多為兩側(cè)轉(zhuǎn)向角不一致造成。將兩側(cè)轉(zhuǎn)向角調(diào)整一致即可。


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